Dans un geste géoéconomique majeur, les États-Unis ont annoncé ce samedi un financement de 6 milliards de dollars pour le corridor de Lobito, un projet d’infrastructure phare visant à relier l’Angola, la RDC et la Zambie. Ce mégaprojet, clé pour le commerce des minerais critiques, marque une étape décisive dans la rivalité entre grandes puissances pour l’influence en Afrique.
Pourquoi le corridor de Lobito est-il stratégique ?
1. Un axe logistique vital
Trajet : Lobito (Angola) → RDC (Katanga) → Zambie (1 300 km de rail).
Objectif :
Désenclaver les zones minières congolaises et zambiennes.
Réduire les coûts d’exportation du cobalt, cuivre et autres minerais.
Alternative aux routes chinoises (comme le chemin de fer Tanzanie-Zambie).
2. Enjeux économiques
La RDC produit 70% du cobalt mondial et des quantités massives de cuivre.
La Zambie est le 2ᵉ producteur africain de cuivre.
Réduction des délais : Exportation via Lobito plutôt que Durban (Afrique du Sud).
3. Contexte géopolitique
Washington contre Pékin : Les USA veulent contrer l’influence chinoise (qui domine les infrastructures africaines).
Initiative PGII : Projet phare du G7 pour rivaliser avec les "Nouvelles Routes de la Soie".
Détails de l’investissement américain
✔ Montant : 6,1 milliards USD (dont prêts et subventions).
✔ Partenaires :
Banque mondiale, USAID, et fonds privés (BlackRock, etc.).
✔ Utilisation :Modernisation du chemin de fer Benguela (Angola).
Extension vers Kolwezi (RDC) et Copperbelt (Zambie).
Construction de hubs logistiques et centres de négoce.
« Ce corridor transformera l’économie régionale. C’est un jeu-changer pour la RDC. » — Expert en infrastructures africaines.
Qui gagne, qui perd ?
✅ Gagnants :
RDC/Zambie : Meilleur accès aux marchés mondiaux.
Angola : Lobito deviendra un port majeur de l’Atlantique.
États-Unis : Renforcement de leur influence face à la Chine.
❌ Perdants :
Chine : Pékin perd son monopole sur les infrastructures minières.
Afrique du Sud : Le port de Durban verra ses trafics diminuer.
Prochaines étapes
Juillet 2025 : Début des travaux sur le tronçon angolais.
2026 : Extension vers le Katanga (RDC).
2028 : Mise en service complète prévue.
#CorridorDeLobito #RDCEnMarche
« L’Afrique ne sera plus dépendante d’un seul partenaire. » — Ministre congolais des Transports.
